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來源：admin發布時間：2021/4/28 11:57:38瀏覽：/次
日前，據中鐵十八局工程建設指揮部消息，由中國電建集團華東勘測設計研究院和中鐵十八局聯合承建的龍東格復建公路控制性工程小江大橋順利合龍。這是我國首座度地震烈度區波形鋼腹板大橋，為白鶴灘水電站年正常蓄水奠定了基礎。龍東格復建公路是連通云南省、四川省的重要通道作為該公路的控制性工程年月底小江大橋第一根樁基
日前，據中鐵十八局工程建設指揮部消息，由中國電建集團華東勘測設計研究院和中鐵十八局聯合承建的龍東格復建公路控制性工程小江大橋順利合龍。
這是我國首座9度地震烈度區波形鋼腹板大橋，為白鶴灘水電站2021年正常蓄水奠定了基礎。
龍東格復建公路是連通云南省、四川省的重要通道
作為該公路的控制性工程
2018年12月底
小江大橋第一根樁基成功灌注
該橋主橋總跨度610米
位列全國高震區同類型橋梁第一
是云南省首座波形鋼腹板橋梁
小江大橋全長752米，橋梁寬度10.55米，最大橋高98米，該橋由引橋和主橋兩部分組成。
該橋橋址位于小江斷裂帶附近，地質結構復雜，且橋址處最大瞬時風速達28米/秒，為典型的干熱河谷地區，惡劣的地質和自然條件嚴重制約了大橋的建設。
小江大橋的成功合龍
標志著云南省首座新型橋梁結構
完成了從設計到施工的全新突破
為云南省后續新型橋梁技術推廣應用
積累了寶貴經驗
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